Ротора                                               Датчика Холла 

    
              
                 Каммутатора                               Катушки зажигания

 
 

Отличается она от настоящий тем, что:

в схеме нет SB1 и SB2, катушка L2 - датчик Холла находится с внешней стороны ротора,
там тоже находится магнит, который является сигналом зажигания.


На картинке видно датчик Холла и две катушки, которые являются генератором.

Коммутатор изображен схематично и имеет пять проводов.
Белый – общий провод или «масса». Красный и черный – входы зарядного
напряжения. Желтый (реже – зеленый) – управляющий вход.
Синий – выход на катушку зажигания, (может быть другая цветовая гамма).


Как  это работает.


При проворачивании коленчатого вала ручным или электрическим стартером
 начинает вращаться ротор с магнитами.
 Магниты ротора создают изменяющееся магнитное поле, которое пересекает
 витки катушек и создает на их выводах переменное напряжение.

Напряжение, вырабатываемое зарядной катушкой L1, поступает на выпрямительный мост

коммутатора, собранного на диодах VD1…VD4.
Выпрямленное напряжение, через диод VD5 и первичную обмотку Т1,заряжает
накопительный конденсатор C1.

Выход управляющийся датчиком Холла подключен к управляющему электроду

тиристора VS1.

Напряжение управляющийся датчиком Холла сдвинуто во времени относительно

напряжения L1 так, что сначала заряжается C1 и только после этого на управляющий электрод

тиристора поступает управляющий импульс.

Тиристор открывается, напряжение конденсатора прикладывается к первичной обмотке Т1

(диод VD5 при этом включен обратно и не мешает),

в результате чего в свече возникает искра.

Конденсатор при этом разряжается, отдавая накопленную энергию искре.

 

После разряда конденсатора все процессы повторяются снова, двигатель заводится, и начинает работать.

 

Теория о регулировке зажигания.

 

1. Сдвинуть датчик Холла, как показано на картинке, тем самым немного опередить момент

встречи магнита с датчиком.

2. Сделать заточку ступеней.



На всех мопедах из магазина в основном стоит позднее зажигание с завода,
отсюда нагар на свече и вялый отзыв на ручку акселератора, возможно

играет роль качество отечественного топлива.